ＡｋｉｒａのＳｔａｉｎｅｄ　Ｇｌａｓｓ作品や　いろいろ ( Stained Glass Di Nonno)

2017/01/12

薔薇のステンドグラス掛け時計

２０１７年第一作品
薔薇の掛け時計を（置時計のデザインを一部変更して）

サイズ
径　２８㎝　奥行　５．５ｃｍ
クリヤ系をベースに使用し室内の壁に掛けても
室内灯の明かり又は外光で薔薇の部分は艶やかに見えます。

2016/12/23

ステンドグラスパネル　窓に照らす朝日（アティック・ウインドウのブロック）

キルトパターンを参考にしました
サイズ（木枠含む）
幅　68ｃｍ
高さ　93ｃｍ
620ピース
2016年度最後の作品です。
材料は端材（スクラップ）を活用しての制作です
10月から取り掛かり12月23日に完成です。
途中体調不良で制作ペースダウンしましたので、
2017年は12作品を達成出来る様に体調を整えて頑張りましょう。

2016/09/27

雁の置物（ステンドグラス）

ステンドグラスで浮世絵を制作中に
リフレッシュのために作りました。

２０年前に木工で作った雁の置物がベースで

窓際に置いてみました、やはり光を通した方が良いです。

ステンドグラスで浮世絵　歌麿　画　小伊勢屋おちゑ　を制作

この画を参考に
やっと制作意欲が出る気候になりました。

浮世絵　喜多川歌麿　画　小伊勢屋おちゑ
ステンドグラスで作成
サイズ　幅　４１ｃｍ　高さ　６０ｃｍ　（木枠外寸）

2016/08/15

ステンドグラスシーリングライトカバー（薔薇をあしらい）作りました

やっと完成しました。暑くて制作意欲減少していましたが、どうにか出来ました。
天井に取り付けて照明を点灯した写真です。

こんな感じに薔薇をあしらい、華やかさが出る様にしました。
ほぼイメージ通りにできました

天井を真下から写した。
サイズ　（ステンドグラスのカバーのみ）
幅　６０㎝の正方形
高さ　１４㎝

天井の取り付けベースです
カバーがかなり重いのでベースには２か所天井にネジ止め追加

カバーを取り付けた（照明未点灯）
やはり点灯しないと華やかさはいまひとつ

カバーに下絵を
カバーのベース部分は元は和紙が張り付けられていた（破れてぼろぼろ状態でしたが）
ガラスになると重量は大幅に増します

デザインに合わせてガラスを組み付け中

組み付け終了し、床に置いて
重量対応で白い部分のガラスは、ガラス障子に使用されていた
１㎜程の厚さガラスを使用

2016/06/28

　（英国がＥＵ離脱で世界中話題になっています）が英国で10年前に成るがナローボートの旅（２００６年６月）を紹介

なかなか、ステンドグラスがはかどりません、繋ぎで１０年前の古い旅行の写真を紹介
英国では昔物流は運河を利用し船で行っていたそうです。
現在は鉄道、トラックにとって代わり、運河は観光でナローボートが利用されているそうです。
ナローボートは大型の観光バスほどの長さで幅もほぼ同じくらいです。
利用人数で長さは短いのからさらに電車ぐらいのまでありました。
船内は、このパンフレット画像のような構造でこの場合７名宿泊出来
シャワー、トイレ、キッチン、ダイニングがそろっています。
冷蔵庫、ガスコンロ、温水、ＴＶも整っています。
ボートの動力はディージェルエンジンで、速度はフルスロットルでも
成人が歩く速度ぐらいです。
レンタルは１週間から１か月単位が基本です。
自家用ボートで自宅としてボートで生活している老夫婦もいました。
途中には、燃料給油、飲料水補給や、トイレのバキュームなどの施設も完備

旅行雑誌かＴＶ放映かでナローボートの事を知り
２００６年に娘家族の所へ出掛ける時、インターネットで
英国のボートレンタル会社を調べ、娘に予約を頼み。
長男も米国から呼び、７名でナローボートの旅を楽しみました。
この写真は運河ですれ違いが出来る川幅の所です。

運河にかかる橋を通過中

町の場所には駐船場が必ずありそこで止めて近くのストアやレストランへ
又は宿泊（ボート内）
みどりと赤の奥側のボートは我々が借りたボート

駐船場はこんな状態ですが、数分でレストランや商店もあります。
又は町中で駐船場の横がレストラン、マクドナルドがある所も有りますが
今回のルートは写真の様に緑の多いところが多くありました。

ボートを止めたすぐ近くにあるﾊﾞﾙ（居酒屋）等で夕食や軽くお酒を

ボートの運転席
ハンドルは丸いパイプでＺ状のです。
アクセルは黒いレバーで前進は前方向、バックは後ろ方向に
運転席はイスなどなく、立ったままです。
運転するには、ライセンスは不要でボートドックで作動の基本操作を係員から
十数分同乗しレクチャーを受けてから出発です。
ボートから離れるときはすべて鍵がかけられます。

運河の水門
この場合は低い方から高い方へ向かっているとこです

水門に近づくとボートを通路に寄せて一人降りて
水門を開ける作業をします。
水門の前の川幅はボートが離合出来る広さとなっています。
これは水門の中は１隻しか入らないため、順番待ちや水門から出たボートとの
すれ違うためです。

この写真は水門を開け中へ侵入しているところ。

中に入りきると、後ろ側の水門を閉め、進行方向の水門の水バルブを開け
進行方向の水面と同じになるまで待ち次に進行方向の水門ゲートを開き
ボートを出してゲートを閉めるか逆方向のボートが待機していればそのまま
進入して一連の作業を行います、一連の作業は２，３０分はかかります。
待ち船が多いと上り、下りと交互に作業をするのでさらに時間がかかる。
前の写真とこの写真のボートの地上の高さが変わっているのが解りますか？

この水門開閉は手動で非常に重くバーの白い色部分の地面には
煉瓦などで足が掛るように施されています。
写真の奥で水門を開けている人はバーをお尻で全身で押しています。
水門は両開きが多く前後合わせて４か所で
水門の開閉はとにかく重く疲れました。
景色は非常によくヒツジや馬等がのんびりと牧歌的で
車であれば５～６時間の距離を５，６日掛ける、非日常の旅でした。
他のコースでは道路に掛る水路橋を通るルートもあるようです。